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圖書信息

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車身參數(shù)化與輕量化設(shè)計(jì)

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【作者】王登峰

【出版社】機(jī)械工業(yè)出版社

【出版日期】2019年10月

【I S B N】978-7-111-63608-3

【版次】1

【開本】16

【頁數(shù)】200

【裝幀】平裝

【圖書狀態(tài)】上架

【所屬類別】工藝類 >> 綜合類

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內(nèi)容簡(jiǎn)介
本書以汽車車身結(jié)構(gòu)參數(shù)化和輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)為主線,從便于企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)一線的工程師閱讀和應(yīng)用的視角出發(fā),既重視車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論與方法的漸進(jìn)性和系統(tǒng)性,又強(qiáng)調(diào)所選案例的針對(duì)性和實(shí)用性;既聚焦車身參數(shù)化和輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)具體的方法和步驟,又關(guān)注不同車企車身結(jié)構(gòu)模塊化和平臺(tái)化設(shè)計(jì)開發(fā)的特殊需求,努力從不同層面剖析車身參數(shù)化和輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)的共性技術(shù)關(guān)鍵,基于 SFE深入淺出地論述了車身研發(fā)中結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計(jì)?輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)及其一體化集成的基本理論方法和共性核心技術(shù),為讀者提供豐富、全面和翔實(shí)技術(shù)資料。
本書適合汽車設(shè)計(jì)工程師,以及高等院校汽車類專業(yè)師生閱讀參考。

圖書目錄
叢書序
序
前言
第1章概述
1.1 車身的分類與組成1
1.1.1 車身的分類1
1.1.2 車身的組成4
1.2 車身設(shè)計(jì)開發(fā)原則9
1.2.1 概述9
1.2.2 法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)11
1.2.3 車身選材11
1.2.4 車身制造工藝15
1.2.5 車身性能要求16
1.3 性能驅(qū)動(dòng)的車身設(shè)計(jì)流程21
第2章車身輕量化設(shè)計(jì)方法
2.1 車身輕量化的背景24
2.2 國(guó)內(nèi)外車身輕量化發(fā)展趨勢(shì)25
2.3 車身輕量化基本概念與方法28
2.3.1 輕量化計(jì)算方法28
2.3.2 輕量化構(gòu)造29
2.3.3 輕量化設(shè)計(jì)原則31
2.3.4 輕量化設(shè)計(jì)優(yōu)化32
2.4 車身載荷與傳遞路徑34
2.4.1 車身工作載荷34
2.4.2 車身沖擊載荷40
2.4.3 車身載荷傳遞路徑41
2.5 車身結(jié)構(gòu)輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)42
2.5.1 整車及車身輕量化評(píng)價(jià)指標(biāo)42
2.5.2 車身結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)44
2.5.3 車身結(jié)構(gòu)尺寸優(yōu)化設(shè)計(jì) 48
2.5.4 性能驅(qū)動(dòng)的車身結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì) 54
2.5.5 車身輕量化結(jié)構(gòu)/性能/材料一體化優(yōu)化設(shè)計(jì) 68
第3章車身輕量化虛擬工程
3.1 有限元方法介紹 78
3.1.1 有限元法概念 78
3.1.2 有限元法的發(fā)展 78
3.1.3 有限元法分析的基本步驟 80
3.2 通用有限元程序 81
3.2.1 HyperMesh軟件簡(jiǎn)介 82
3.2.2 Nastran軟件簡(jiǎn)介 82
3.2.3 Ls-Dyna軟件簡(jiǎn)介 83
3.3 車身剛度有限元分析方法 83
3.3.1 車身剛度有限元建模 84
3.3.2 白車身剛度有限元分析 87
3.3.3 車身剛度主要影響因素與優(yōu)化方法 92
3.4 車身模態(tài)分析方法 95
3.4.1 模態(tài)分析理論 95
3.4.2 車身自由模態(tài)分析方法 96
3.5 車身結(jié)構(gòu)抗撞性有限元分析方法 98
3.5.1 汽車碰撞形式及設(shè)計(jì)要求 98
3.5.2 乘員傷害原因及機(jī)理 99
3.5.3 車身結(jié)構(gòu)抗撞性發(fā)展?fàn)顩r 101
3.5.4 結(jié)構(gòu)抗撞性的理論基礎(chǔ) 103
3.5.5 車身結(jié)構(gòu)抗撞性有限元建模 104
3.5.6 車身結(jié)構(gòu)抗撞性主要影響因素與優(yōu)化方法107
第4章基于SFE的車身全參數(shù)化建模方法
4.1 SFE-CONCEPT軟件介紹 114
4.1.1 SFE-CONCEPT軟件背景 114
4.1.2 SFE-CONCEPT軟件特點(diǎn) 115
4.2 車身參數(shù)化建模術(shù)語與命名規(guī)則 117
4.2.1 車身參數(shù)化建模術(shù)語 117
4.2.2 車身參數(shù)化區(qū)域劃分及命名 118
4.2.3 車身參數(shù)化建模AGRP命名規(guī)范參考 123
4.2.4 車身參數(shù)化有限元模型信息命名規(guī)范 125
4.3 SFE車身參數(shù)化建模 127
4.3.1 建模參數(shù)選取 127
4.3.2 SFE車身參數(shù)化建模流程 128
4.3.3 白車身外部網(wǎng)格建模參考模型 128
4.3.4 白車身各模塊參數(shù)化建模 129
4.3.5 前艙模塊之間的裝配 130
4.3.6 前地板模塊之間的裝配 131
4.3.7 后地板總成模塊之間的裝配132
4.3.8 側(cè)圍模塊之間的裝配 132
4.3.9 頂篷模塊之間的裝配 133
4.3.10 風(fēng)窗玻璃參數(shù)化模型的創(chuàng)建方法 133
4.3.11 局部細(xì)節(jié)特征參數(shù)化建模方法 136
4.3.12 白車身裝配 137
4.3.13 剛度工況加載及計(jì)算 140
4.3.14 碰撞工況加載及計(jì)算141
4.4 參數(shù)化車身拓?fù)潆A段方案優(yōu)化 142
4.5 后臺(tái)批處理實(shí)現(xiàn) 142
第5章車身多學(xué)科多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法
5.1 多學(xué)科優(yōu)化方法 146
5.1.1 概述 146
5.1.2 單目標(biāo)優(yōu)化147
5.1.3 多目標(biāo)優(yōu)化 148
5.1.4 優(yōu)化算法 148
5.2 基于近似模型的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法 151
5.2.1 概述 151
5.2.2 試驗(yàn)設(shè)計(jì) 152
5.2.3 近似模型方法 157
5.2.4 基于參數(shù)化模型的車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化案例 161
第6章車身參數(shù)化與輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)案例分析
6.1 車身參數(shù)化設(shè)計(jì) 164
6.1.1 車身全參數(shù)化建模 164
6.1.2 參數(shù)化模型庫在整車早期開發(fā)中的應(yīng)用 171
6.1.3 參數(shù)化模型的平臺(tái)化車型衍生開發(fā) 177
6.2 車身參數(shù)化與多目標(biāo)輕量化設(shè)計(jì)案例 180
6.2.1 車身隱式參數(shù)化建模方法 180
6.2.2 基于剛度和模態(tài)的參數(shù)化車身輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)186
6.2.3 基于側(cè)碰抗撞性的參數(shù)化車身輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)188
6.2.4 基于結(jié)構(gòu)抗撞性的參數(shù)化車身輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)191
附錄英文縮略詞和專有詞匯釋義表
參考文獻(xiàn)

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